从2008年开始，欧洲汽车制造商协会（ACEA）每年发布一份《汽车工业指南》全面介绍欧洲的汽车制造业，包含欧盟及全球汽车工业的常用各项统计数据。这份汽车指南是对汽车行业以及欧盟相关政策感兴趣人员的重要参考资料。
2018年8月初，ACEA出版了2018-2019的汽车工业指南。这份长达74页的综合性指南包含了就业、贸易、创新、行业环保表现以及汽车生产、注册、使用和税收方面的最新数据。通过最新报告，我们发现欧盟汽车行业对经济增长、社会就业及环境改善的贡献都比较显著，汽车产业仍是欧洲经济的支柱。
如今，汽车行业为1330万欧洲人提供了直接和间接的就业机会，占欧盟总就业人数的6.1%。此外，汽车制造业340万个高技能岗位占据欧盟制造业总就业岗位的11.3%。2017年，欧盟乘用车注册量增长3.4%，自2007年以来首次突破1500万辆的纪录。与此同时，欧盟共制造了260多万辆卡车、公共汽车、长途客车。但欧洲汽车行业目前依然脆弱，接下来我们需要保持这种复苏轨迹并在全球范围维护欧洲汽车行业的竞争力。
2017年欧盟机动车出口地区分布
通过报告，我们关注到欧盟汽车制造商2017年出口了590万辆机动车，为欧盟共计带来903亿欧元的贸易顺差。汽车出口对欧盟制造业的国际出口地位做出至关重要的贡献。汽车产业不仅为欧盟带来了数以百万计的就业机会和经济增长，汽车制造也是政府收入的重要来源。例如，每年欧盟机动车产业会带来约4130亿欧元的税收，这几乎是欧盟财政总预算的三倍。
与此同时，ACEA成员还在致力于应对未来的挑战，比如减少汽车制造对环境的影响。尽管汽车产量从2013年的1,190万辆增加到2017年的1,700万辆，但在过去10年里，汽车制造商已显著降低了汽车排放对环境的影响。
2008－2017年欧盟汽车产量与CO2排放水平
报告显示，2008年以来随着汽车产量的增加，汽车二氧化碳总排放量却下降了近24%。汽车制造商通过利用可再生能源以及低碳策略已经成功地将二氧化碳排放与生产增长脱钩。此外，在过去十年，每辆汽车生产的耗水量平均降低了31%，这主要通过利用水循环技术以及其他一些节能长期战略来实现。近些年随着汽车功能多样化，汽车生产过程也变得越来越复杂。这种复杂性的增加直接影响了汽车生产对能源的需求。然而，在过去10年里，制造每辆汽车的能源消耗却下降了近16%，且生产每辆汽车产生的垃圾数量下降了近14%。
以上这些乐观数据表明，欧洲汽车行业已从汽车使用以及汽车生产两个环节同时着手，坚定地致力于减少汽车对环境的影响。这也是欧洲汽车制造商将会坚持的长期战略中非常重要的组成部分。
在研发投入方面，我们的目标是要让汽车变得更清洁、更智能、更安全。为此，欧盟汽车以及汽车零部件制造商每年度研发投入增加近7.4%，2016年达到历史高位538亿欧元。这使得汽车行业成为欧盟在研发领域的头号投资者----领先于制药和科技行业，占该地区总研发支出的27%。
欧盟与世界各国汽车产业研发投入
与世界其他地区相比，欧盟汽车产业在研发投入方面也是遥遥领先。日本在全球排名中位列第二，每年投资298亿欧元，紧随其后的是美国，投资额为185亿欧元。排在第四位的是中国，金额为54亿欧元，仅为欧盟年度支出的十分之一。此外，去年欧洲专利局授予了8,700多项汽车专利。
这种对创新的投入水平表明，欧盟汽车制造业为支持欧盟的政策目标而对进一步减少碳排放和实现交通数字化的重视程度。
来源：ACEA 《The Automobile Industry Pocket Guide:2018-2019》
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